Дайджест от 05.12.2016

Портал Е1
«Не уничтожайте себя, ходите пешком»: Липович попросил водителей пожертвовать комфортом ради здоровья


66.ру
«Автомобили наносят колоссальный вред». Программная речь Евгения Липовича о борьбе за общественный транспорт


66.ру
Новая транспортная схема Екатеринбурга: аргументы за и против на примере одного перекрёстка


Читать далее «Дайджест от 05.12.2016»

Дайджест от 16.09.2016

Портал Е1
Испытано на себе: авторы новой транспортной схемы Екатеринбурга готовы нарисовать маршрут для каждого горожанина


Коммерсант-Урал
Мегаполис меняет сеть


Эксперт-Урал
Аксиома скорости. Почему власти Екатеринбурга решили в два раза сократить число маршрутов общественного транспорта и заставить жителей ездить с пересадками


Читать далее «Дайджест от 16.09.2016»

Дайджест от 18.05.2016

Фото: It's my city
Фото: It’s My City

Информационный портал Екатеринбурга
Александр Якоб: менять транспортную систему в городе лучше сейчас


Вечерний Екатеринбург
Транспортной революции — зелёный свет


It’s My City
Джарретт Уокер рассказал о визите в Екатеринбург: водители микроавтобусов вытворяют невообразимые вещи


Вечерний Екатеринбург
Против пробок есть приёмы


Портал «Е1»
Эксперт из США посоветовал мэрии Екатеринбурга ввести повременной тариф на поездки в общественном транспорте


Портал «Е1»
«У вас лучше, чем в Индии»: транспортный эксперт из США протестировал трамваи и маршрутки в Екатеринбурге


Студия-41
В Екатеринбурге могут сократить количество маршрутов, чтобы избавиться от пробок


Эхо Москвы в Екатеринбурге
Новая схема движения общественного транспорта заработает в Екатеринбурге не раньше середины 2017


ЕТВ
Битва за пассажиров: Джарретт Уокер подытожил визит в Екатеринбург


Портал «66.ру»
Джарретт Уокер, автор новой транспортной стратегии города: «Если вы не слышали о Екатеринбурге — это нормально»


It’s My City
Эксперт Джарретт Уокер: система оплаты проезда в Екатеринбурге должна быть изменена


Human Transit
Екатеринбург: обзор напряжённой недели (по-русски, по-английски)

Дайджест от 11.04.2016

Портал Е1
Городу хватит 9 трамвайных маршрутов: зарубежный эксперт показал свой вариант транспортной схемы Екатеринбурга


Телеканал «АТН»
9 маршрутов


Znak.com
Екатеринбургским маршрутам повысят интенсивность. Эксперты рассказали, как будут менять транспортные предпочтения жителей уральской столицы


Эхо Москвы в Екатеринбурге
Оптимизация сети общественного транспорта. Интервью


Human Transit

Джарретт Уокер пишет о проекте в своём блоге:

Екатеринбург: Переосмысление общественного транспорта в российском городе

В прошлом году я получил приглашение из четвёртого по величине города России — Екатеринбурга — с тем, чтобы помочь им переосмыслить их систему общественного транспорта. Замечательный местный неправительственный фонд под названием «Город.PRO» предложил нам совместный проект, и на следующей неделе, после обычных хлопот по поводу визы и страховки, я уезжаю в Екатеринбург, чтобы поработать с городскими специалистами и сотрудниками фонда над новыми возможностями их системы общественного транспорта.

Мы уже опубликовали первичный анализ в виде «Отчёта об альтернативах». На странице проекта в правой колонке вы можете скачать его на русском или на английском языке.

В Екатеринбурге несколько транспортных систем, но не сказать, что это лучше, чем если бы была одна. Там есть метро, трамвай, троллейбус, автобусы большой вместимости и маршрутки, и всё это производит впечатление, что каждая система разрабатывалась сама по себе, а не для того, чтобы работать вместе. Акцент в этих системах сделан на множество редких, но зато «прямых» маршрутов, а не на высокую частоту движения между пунктами пересадки небольшого числа маршрутов. Этот баланс мы и собираемся исследовать в проекте.

Первое, что мы сделали — создали карту всех видов общественного транспорта города. Она есть в «Отчёте», а здесь представлена только её часть. Цвета здесь обозначают частоту движения (красный — 15 минут и чаще, голубой — 16–30 минут, и зелёный — 31–60 минут). Формы табличек номеров соответствуют разным видам транспорта.

yek-slice

Нам кажется, что всё можно значительно упростить.

И, естественно, если у вас есть много маршрутов с низкой частотой движения, проходящих по одним и тем же участкам, вы можете получить маршрут с высокой частотой, просто объединив их.

Это всё к разговору о компромиссах. Надо задавать вопросы и получать ответы от местных жителей. Мы рады, что люди заинтересовались нашим «Отчётом об альтернативах», скачивают и читают его, и я с нетерпением жду больших обсуждений (с синхронным переводом) в течение следующих двух недель.

Отчёт об альтернативах

Frequency MapКак изменить сеть маршрутов общественного транспорта Екатеринбурга, чтобы он не уступал лучшим европейским городам?

На этот вопрос даёт ответ документ — «Отчёт об альтернативах в общественном транспорте Екатеринбурга», составленный специалистами фонда «Город.PRO» при поддержке наших зарубежных коллег из «Jarrett Walker + Associates», который мы предлагаем вниманию жителей города.

В отчёте об альтернативах понятным языком с большим количеством иллюстраций и карт рассказано:

  • Какие существуют правила проектирования маршрутных сетей.
  • Как влияет плотность населения и география распределения рабочих мест на городской транспорт.
  • Чем отличается сеть маршрутов общественного транспорта Екатеринбурга от сети маршрутов Лейпцига, Амстердама, Торонто.
  • А так же на примере показано, как можно в три раза уменьшить количество трамвайных маршрутов Екатеринбурга и добиться на большинстве из них времени ожидания не более 5–7 минут.

Вряд ли ошибусь, если скажу, что впервые в истории российских транспортных реформ любой желающий может скачать и изучить результаты анализа исходных данных. Более того, документ производит впечатление книги, приятной для чтения. В нём понятная графика, пояснения и данные, которые будут впоследствии использованы для перепроектирования маршрутной сети.

— Лариса Бузунова,
директор фонда «Город.PRO»

Документ достаточно объёмный, но вот его основные выводы:

  • Четыре вида наземного общественного транспорта (трамвай, троллейбус, большой автобус, средний автобус) в Екатеринбурге существуют как отдельные системы общественного транспорта, не связанные между собой.
  • На основных магистралях Екатеринбурга существует очень высокая интенсивность движения общественного транспорта, но при этом значительное количество маршрутов имеет очень низкую частоту движения.
  • Высокая частота движения определяет высокий пассажиропоток. Это связано с тем, что транспорт на таких маршрутах не приходится долго ждать. Такую зависимость необходимо поддерживать и развивать. Маршруты, которые ходят часто, привлекают больше пассажиров.
  • Имеющиеся ресурсы позволяют организовать общественный транспорт города при помощи меньшего числа маршрутов, но более высокой частоты их движения. При этом, отдельные виды транспорта не будут конкурировать между собой, но будут работать, как единая система. Такая реформа значительно расширит транспортные возможности горожан. Больше людей сможет добираться до большего количества мест за меньшее время.

В отчёте приведены принципы и примеры создания маршрутной сети, но конкретное воплощение она получит в ходе проектной сессии с участием представителей Комитета по транспорту и транспортных предприятий в середине апреля, а также последующей работы по уточнению созданного плана, которая завершится в июне.

Ознакомиться с «Отчётом об альтернативах» в полном объёме можно, скачав его по ссылке.

Дайджест от 25.03.2016

Портал Е1
Будет похожа на московское метро: 10 наивных вопросов о новой маршрутной схеме Екатеринбурга


Телеканал «АТН»
Сюжет об изменении маршрутной сети общественного транспорта


Портал 66.ru
На трамвае как в метро. Общественному транспорту Екатеринбурга придумали новую концепцию развития

Наземный транспорт как метро

Проспект Ленина

У Екатеринбурга, как и многих других российских городов-миллионников, сложная история взаимоотношений с метрополитеном. Строительство первой и единственной линии затянулось на долгие 30 лет и большую часть этого времени финансирование проекта было одной из главных проблем городского бюджета. Сегодня то и дело заходит речь о строительстве второй линии и, несмотря на то, что софинансирование этой стройки из регионального и федерального бюджетов представляется крайне маловероятным, проект пользуется практически иррациональной поддержкой, как у жителей, так в администрации города: «Надо строить!»

По большому счёту, метро является лишь одной из технологий предоставления услуги под названием «общественный транспорт». Есть другие технологии, предоставляющие эту же услугу более экономно и не хуже, но именно метро пользуется универсальной популярностью и статусом транспортной панацеи. Попробуем разобраться, почему это так, а также поразмышлять об альтернативах метро в контексте Екатеринбурга.

Читать далее «Наземный транспорт как метро»

Кто такой Джарретт Уокер?

JWalker_800
Фото: Urban Land

С начала работы над проектом маршрутной сети мы получили множество вопросов о том, кто такой Джарретт Уокер, который со своей командой будет помогать нам в этом проекте, и почему мы выбрали именно его.

Моё заочное знакомство с Джарреттом началось несколько лет назад, когда я только запускал блог «Живые улицы». Моей задачей тогда было и остаётся по сей день — рассказывать о преобразованиях, повышающих привлекательность городской среды. Общественный транспорт, естественно, является одним из важных инструментов таких преобразований.

Информации об улучшении городов на русском языке в конце нулевых годов практически не было и я искал всё, что касалось этой темы в англоязычном интернете. Одним из первых сайтов, на который я наткнулся, был блог “Human Transit” (в названии игра слов, которую дословно можно перевести как «человечный общественный транспорт»), который вёл и продолжает вести Джарретт Уокер. Что меня тогда поразило — это умение Джарретта объяснять сложные профессиональные вопросы простым языком, который понятен обычным людям. На мой взгляд, это один из верных признаков хорошего специалиста: не усложнять вопрос, так, чтобы все поняли, насколько они некомпетентны и беспомощны, и нуждаются во всезнающем эксперте, но объяснять его так, чтобы даже самый далёкий от темы человек смог разобраться.

Читать далее «Кто такой Джарретт Уокер?»